# Expérience conteneur paraguay

> # Importer un conteneur de France au Paraguay : mon parcours du combattant

> **En résumé :** J’ai importé un conteneur de 6 mètres depuis la France jusqu’au Paraguay.  
> **Résultat :** un cauchemar administratif, logistique et financier.  
> **Coût total :** **15 000 €**  
> **Leçon retenue :** sauf objets de valeur sentimentale ou introuvables ici, **vendez tout et rachetez sur place**.

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## ❌ Une idée qui coûte cher

Avant de me lancer, j’ai cherché des informations… principalement **sur Facebook**.  
Grosse erreur.

Beaucoup affirment qu’**au Paraguay, vous pouvez importer un conteneur d’effets personnels sans frais** si vous déménagez.  
**C’est faux.**

J’ai même contacté **la douane d’Asunción**, qui m’a confirmé que :

- Vous pouvez importer vos biens **3 mois avant** votre arrivée,
- Ou **jusqu’à 6 mois après** votre premier tampon d’entrée dans le pays.

Mais voilà le piège : **en Amérique du Sud, une personne physique ne peut pas importer un conteneur seule**.  
Il vous faut impérativement passer par une **personne morale locale**, appelée ici **« despachante »** (un agent de douane agréé).

Et c’est là que **commencent les ennuis** — et les frais cachés.

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## 📦 Acheter ou louer un conteneur ? Plusieurs options :

### Option 1 : Acheter votre propre conteneur

- Il **doit être certifié CSC** (Convention for Safe Containers).
- Ce certificat **doit avoir moins d’un an** au moment de l’arrivée au port d’Asunción (comptez **minimum 3 mois de transit**).
- Vous êtes responsable de la conformité du conteneur… et de ses défauts.

### Option 2 : Utiliser un conteneur de la compagnie maritime

- Plus simple sur le papier, mais **délai de chargement/déchargement très serré**.
- Moins de flexibilité, mais évite les problèmes de certification.

### Option 3 : Transporteur spécialisé

- Envisagez le service allemand [de2py.com](https://de2py.com).
- Ils expédient vos biens en groupage (LCL), sans conteneur complet.
- Souvent **plus économique, plus simple, moins risqué**.
- Si vous avez **moins de 33 m³** d’affaires (soit moins qu’un petit conteneur).

**Notre choix :** acheter un conteneur d'occasion dernier voyage via **Conteneurland** (2 500 €).

<span style="text-decoration: underline;">**La bonne option**</span> : Vous pouvez aussi **louer un conteneur et un châssis directement auprès de Devisio**, ce qui simplifie la logistique départ.

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### ⚠️ Le drame du certificat CSC

À l’arrivée au port d’Anvers, on découvre que :

- Le **numéro CSC sur la plaque du conteneur** ne correspondait **pas** à celui du certificat papier fourni.
- Résultat : **le conteneur aurait dû être entièrement vidé** pour une nouvelle inspection.

**Conteneurland** :

- N’a **jamais répondu** à nos relances (malgré envoi de formulaire de réclamation).
- Le conteneur était livré avec un **joint d’étanchéité abîmé**.
- A **ignoré le problème du certificat et du joint !**

Heureusement, **Devisio Fret** (notre courtier) a pu faire **reproduire un certificat conforme**, mais **moyennant 300 € supplémentaires**.

> **💡 Conseil :** vérifiez **visuellement** que le numéro CSC sur la plaque métallique du conteneur correspond **exactement** au document fourni — **avant de le charger** !

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## 💸 Détail des coûts (conteneur de 6 mètres)

<table id="bkmrk-poste-montant-conten" style="width: 74.1667%; height: 304.05px;"><thead><tr style="height: 30.05px;"><th style="width: 68.4189%; height: 30.05px;">Poste</th><th style="width: 31.3376%; height: 30.05px;">Montant</th></tr></thead><tbody><tr style="height: 30.05px;"><td style="width: 68.4189%; height: 30.05px;">Conteneur + certificat initial</td><td style="width: 31.3376%; height: 30.05px;">2 500 €</td></tr><tr style="height: 30.05px;"><td style="width: 68.4189%; height: 30.05px;">Reproduction du certificat CSC (via Devisio)</td><td style="width: 31.3376%; height: 30.05px;">+ 300 €</td></tr><tr style="height: 30.05px;"><td style="width: 68.4189%; height: 30.05px;">Grutage</td><td style="width: 31.3376%; height: 30.05px;">2 000 €</td></tr><tr style="height: 46.85px;"><td style="width: 68.4189%; height: 46.85px;">Transport (domicile → port d’Anvers) +

Fret maritime (Anvers → Asunción)

</td><td style="width: 31.3376%; height: 46.85px;">3 000 $</td></tr><tr style="height: 30.05px;"><td style="width: 68.4189%; height: 30.05px;">Frais de despachante</td><td style="width: 31.3376%; height: 30.05px;">34 millions de Gs (≈ 4 000 €)</td></tr><tr style="height: 30.05px;"><td style="width: 68.4189%; height: 30.05px;">Livraison du port d’Asunción à notre terrain (camion grue)</td><td style="width: 31.3376%; height: 30.05px;">7 millions de Gs</td></tr><tr style="height: 30.05px;"><td style="width: 68.4189%; height: 30.05px;">Surtaxe pour véhicule dans le conteneur</td><td style="width: 31.3376%; height: 30.05px;">18 millions de Gs</td></tr><tr style="height: 46.85px;"><td style="width: 68.4189%; height: 46.85px;">Amende pour changement de despacho

*(sur mauvais conseils, qui paraissait moins chers ...)*

</td><td style="width: 31.3376%; height: 46.85px;">600 €</td></tr></tbody></table>

> **Total :** **15 200 €**, sans compter les imprévus…

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## 🛠️ La manutention :

Voici une **erreur coûteuse que j’aurais pu éviter** :

- Le conteneur a été livré **posé au sol** en France, donc il a fallu faire intervenir une grue pour le charger sur un camion plateau.
- Le transporteur et le grutier a **refusé** de le manipuler le conteneur, il a fallu l'intervention d'une **tierce personne** (on a dû faire appel à une amie… qui n’y connaît rien !).
- Résultat : **2 000 € de frais de grutage**.

**Alternative :** Devisio propose de **livrer le conteneur directement sur châssis** (avec location du châssis à 600 €).  
→ Cela aurait **évité totalement le grutage**.  
→ **Économie potentielle : 1 400 €** (2 000 € de grue – 600 € de châssis).

> **💡 Conseil crucial :** **exigez que votre conteneur soit livré sur châssis** si vous l’achetez. C’est la seule façon d’éviter les frais de levage.

Et sachez que **aucune** des dizaines de sociétés françaises contactées ne propose de camion avec bras de levage intégré — **toutes imposent camion plateau + grue séparée**, même pour un petit conteneur.

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## 🔒 Autres pièges logistiques

- **Ne fermez jamais le conteneur avec un cadenas.**  
    La douane exige un **scellé officiel** (« precinto »).  
    → Nous avons dû en **acheter un sur place**, alors que **c’est au transporteur de le fournir**.

- **La douane fouille TOUT.**  
    Leur objectif ? Trouver **quoi que ce soit** à taxer : 
    - Un objet non déclaré,
    - Un produit « interdit » (liste floue, jamais clairement communiquée),
    - Ou simplement… un prétexte pour demander plus d’argent.

### 🚗 Le cas du véhicule dans le conteneur

Nous avions glissé **un petit véhicule** dans le conteneur.  
Résultat :

- **18 millions de guaranís supplémentaires** demandés pour le dédouaner (hors plaques et frais d’*escribana*).
- Pire : le véhicule a été **mal classé** par le *despachante*, ce qui a **bloqué tout le processus**.
- Notre *despachante* n’a **rien fait** pour corriger l’erreur.
- Nous avons dû **intervenir nous-mêmes**, avec notre propre *escribana*, pour débloquer la situation.

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## ✅ Ce qui a (enfin) bien fonctionné

Ironiquement, **la seule étape sans problème** a été la **livraison finale** :  
du port d’Asunción jusqu’à notre terrain, avec un camion grue.  
Tout s’est déroulé **sans accroc, et sans escroc.**

Grâce au bon conseil d'une belle personne, cela permet d'obtenir les bons contacts pour économiser et naviguer au milieu de la corruption. *Welcome to Paraguay !*

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## 🧠 Conclusion : faut-il importer ?

### Coût du m² ?

- 15200 € / 33m² = 460€/m²
- de2py prix au même moment : 475€/m² + (Si neuf 2€/kg OU si occasion 0,75€/kg)
- Malgré les ennuis le conteneur est à nous et est rentable, si du poids est chargé.

### Importez **seulement si** :

- Vous avez des **objets de valeur sentimentale**,
- Ou des **biens introuvables ou excessivement chers au Paraguay** (ex. outils professionnels spécifiques, meubles anciens, etc.).

### Sinon :

- **Vendez tout en France** (ou donnez),
- **Achetez du neuf ici**,
- Et **évitez le stress, les arnaques, les frais cachés et les nuits blanches**.

### Et si vous tentez quand même l’aventure :

- Si vous souhaitez quand même importer un conteneur ?
    
    Sachez qu’il vous faudra une liste de colisage (packing-list) traduites, détaillée, avec description, quantités et poids.
    
    Rien que cela a été très long à produire … mais utile au déchargement.
- **Ne cherchez pas le moins cher**, mais le **plus fiable**.
- Je recommande **Benkovich** pour le dédouanement et la livraison au Paraguay.
- Travaillez avec un **courtier expérimenté dès le départ** (comme Devisio Fret).
- Personnellement nous avons décidé de faire les choses nous-mêmes en pensant faire des économies en traitent directement avec le despachante mais je suis pas sûr que ça valait la peine.

> **Dernier mot :**  
> Ce que j’ai vécu n’est **pas une exception** — c’est la norme.  
> L’importation d’un conteneur au Paraguay est un **parcours semé d’embûches, de coûts imprévus et d’extorsions légales**.  
> Soyez armé, informé… ou abstenez-vous.