Expérience conteneur paraguay

Importer un conteneur de France au Paraguay : mon parcours du combattant

Bonjour,En j'résumé : J’ai importé un conteneur.conteneur Etde c'était6 unemètres TRÈSdepuis MAUVAISEla IDÉEFrance !jusqu’au Paraguay.
Résultat : un cauchemar administratif, logistique et financier.
Coût total estimé : entre 10 000 $ et 27 000 $, selon la taille, le contenu et la malchance.
Leçon retenue : sauf objets de valeur sentimentale ou introuvables ici, vendez tout et rachetez sur place.

❌ Une idée fausse qui coûte cher

Avant de consulterme lalancer, législationj’ai cherché des informations… principalement sur Internet,Facebook.
Grosse jeerreur.

me

Beaucoup suisaffirment renseignéqu’au sur Facebook… Toutes ces informations étaient fausses !
Il paraît queParaguay, vous pouvez importer votreun conteneur d’effets personnels sans frais si vous déménagez au Paraguay, sans frais, MAIS c'déménagez.
C’est FAUXfaux.

! J'

J’ai égalementmême demandécontacté à la douane d'Asunción,d’Asunción, ilsqui disentm’a confirmé que vous:

• Vous pouvez importer vos biens 3 conteneursmois avant etvotre arrivée,
• Ou jusqu’à 6 conteneursmois après.
  après votre premier tampon d’entrée dans le pays.

MAIS,Mais voilà le piège : en Amérique du Sud, vousune personne physique ne pouvezpeut pas importer un conteneur seul (personne physique)seule. 
Il vous faut impérativement passer par une personne morale,morale locale, appelée ici « despatcho-antedespachante » (un agent de douane agréé).
C'

Et c’est là que commencent les ennuis — et les frais cachés.

📦 Acheter ou louer un conteneur ? Deux options, deux pièges

Option 1 : Acheter votre propre conteneur

• Il doit être certifié CSC (Convention for Safe Containers).
• Ce certificat doit avoir moins d’un an au moment de l’arrivée au port d’Asunción (comptez minimum 3 mois de transit).
• Vous êtes responsable de la conformité du conteneur… et de ses défauts.

Option 2 : Utiliser un conteneur de la compagnie maritime

• Plus simple sur le papier, mais délai de chargement/déchargement très serré.
• Moins de flexibilité, mais évite les problèmes commencent.de certification.

Notre choix : acheter un conteneur neuf via Conteneurland (2 500 €).

⚠️ Le drame du certificat CSC

VousÀ devrezl’arrivée payerau port d’Anvers, on découvre que :

• Le numéro CSC sur la plaque du conteneur ne correspondait pas à celui du certificat papier fourni.
• Résultat : le conteneur aurait dû être entièrement vidé pour une nouvelle inspection.

Conteneurland :

• N’a jamais répondu à nos relances (malgré envoi de formulaire de réclamation).
• Le conteneur était livré avec un joint d’étanchéité abîmé.
• A ignoré le problème du certificat et du joint !

Heureusement, Devisio Fret (notre courtier) a pu faire reproduire un certificat conforme, mais moyennant 300 € supplémentaires.

💡 Conseil : vérifiez visuellement que le numéro CSC sur la plaque métallique du conteneur correspond exactement au document fourni — avant de le charger !

💸 Détail des fraiscoûts locaux,(conteneur desde taxes,6 desmètres)

fraisportuairesetdesfraisd'expéditiond'environ

Poste	Montant
Conteneur + certificat initial	2 500 €
Reproduction du certificat CSC (via Devisio)	+ 300 €
Transport + manutention (domicile → port d’Anvers)	2 000 €
Fret maritime (Anvers → Asunción)	5 000 $
Frais de despachante	34 millions de Gs (≈ 4 000 €)
Livraison du port d’Asunción à notre terrain (camion grue)	7 millions de Gs
Taxes portuaires locales	(montant oublié, mais minoritaire)

Total estimé : bien au-delà de 10 000 $, sans compter les imprévus…

🛠️ La manutention : une arnaque à ciel ouvert

Voici une erreur coûteuse que j’aurais pu éviter :

• Le conteneur a été livré posé au sol en France.
• Pour le charger sur un camion plateau, il fallait le soulever d’un mètre.
• Le transporteur refusait de le manipuler sans grue.
• Le grutier refusait de le prendre en charge sans tierce personne présente (on a dû faire appel à une amie… qui n’y connaît rien !).
• Résultat : 2 000 € de frais de grutage.

Pourtant, Devisio proposait de livrer le conteneur directement sur châssis (avec location du châssis à 600 €).
→ Cela aurait évité totalement le grutage.
→ Économie potentielle : 1 600 € (2 000 € de grue – 600 € de châssis).

💡 Conseil crucial : exigez que votre conteneur soit livré sur châssis si vous l’achetez. C’est la seule façon d’éviter les frais de levage.

Et sachez que aucune des dizaines de sociétés françaises contactées ne propose de camion avec bras de levage intégré — toutes imposent camion plateau + grue séparée, même pour un petit conteneur.

🔒 Autres pièges logistiques

• Ne fermez jamais le conteneur avec un cadenas.
  La douane exige un scellé officiel (« precinto »).
  → Nous avons dû en acheter un sur place, alors que c’est au transporteur de 6le m.fournir.

D'autant

• La douane fouille TOUT.
  Leur objectif ? Trouver quoi que ce soit à taxer :
  • Un objet non déclaré,
  • Un produit « interdit » (liste floue, jamais clairement communiquée),
  • Ou simplement… un prétexte pour demander plus s'ilsd’argent.
  trouvent
  une
voiture,

interdisent

🚗 lesLe produits…cas du véhicule dans le conteneur

Nous avions glissé un petit véhicule dans le conteneur.
Résultat :

Le

coût
• 18 total,millions baséde surguaranís dessupplémentaires expériencesdemandés réelles,pour monle expériencedédouaner (hors plaques et cellefrais ded’escribana).
mes
• Pire amis,: estle d'environvéhicule 10a 000été $mal classé par le despachante, ce qui a bloqué tout le processus.
• Notre despachante n’a rien fait pour corriger l’erreur.
• Nous avons dû intervenir nous-mêmes, avec notre propre escribana, pour débloquer la situation.

💡 Alternatives à 27l’envoi 000 $, selon la taille et le poids. Si vous achetez le conteneur,

Réfléchissez à deux fois avant d'envoyer votre matériel, car vous pouvez le vendre dans votre pays et en acheter du neuf ici. Certes, vous perdrez d’un peuconteneur d'argent, mais en achetant du neuf, vous éviterez les maux de tête et le stress quotidiens !

complet

Si vous décidezavez d'importer,moins nede 33 m³ d’affaires (soit moins qu’un petit conteneur) :

• Envisagez le service allemand 2py.com.
• Ils expédient vos biens en groupage (LCL), sans conteneur complet.
• Souvent plus économique, plus simple, moins risqué.

Vous pouvez aussi louer conteneur + châssis directement auprès de Devisio, ce qui simplifie la logistique départ.

✅ Ce qui a (enfin) bien fonctionné

Ironiquement, la seule étape sans problème a été la livraison finale :
du port d’Asunción jusqu’à notre terrain, avec un camion grue.
Tout s’est déroulé sans accroc.

🧠 Conclusion : faut-il importer ?

Importez seulement si :

• Vous avez des objets de valeur sentimentale,
• Ou des biens introuvables ou excessivement chers au Paraguay (ex. outils professionnels spécifiques, meubles anciens, etc.).

Sinon :

• Vendez tout en France (ou donnez),
• Achetez du neuf ici,
• Et évitez le stress, les arnaques, les frais cachés et les nuits blanches.

Et si vous tentez quand même l’aventure :

• Ne cherchez pas le moins cher,cher, mais plutôtle plus fiable.
• Je recommande Benkovich pour le dédouanement et la livraison au Paraguay.
• Travaillez avec un courtier expérimenté dès le départ (comme Devisio Fret).
• Ne gérez pas vous-même le despachante en pensant faire des économies — ce n’est pas rentable en temps, en énergie, ni en argent.

Dernier mot :
Ce que j’ai vécu n’est pas une entrepriseexception fiable— commec’est Benkovich.

la

Deuxnorme.
L’importation solutions s'offrent à vous :

* Vous pouvez acheter votred’un conteneur vous-même, en veillant à ce qu'il soit certifié CSC depuis au moinsParaguay est un an.
Vousparcours devrezsemé payer des taxes supplémentaires, car il s'agitd’embûches, de votrecoûts bienimprévus personnel.et d’extorsions légales.
ConseilsSoyez :armé, demandezinformé… unou châssis sous votre conteneur lors du chargement ; vous gagnerez environ 2 000 $ de frais de manutention. (De rien)abstenez-vous.

* Vous pouvez également utiliser le conteneur fourni par la compagnie maritime. Cependant, le temps de chargement/déchargement sera plus court.