Expérience conteneur paraguay

Importer un conteneur de France au Paraguay : mon parcours du combattant

En résumé : J’ai importé un conteneur de 6 mètres depuis la France jusqu’au Paraguay.
Résultat : un cauchemar administratif, logistique et financier.
Coût total estimé : entre 10 000 $ et 27 000 $, selon la taille, le contenu et la malchance.
Leçon retenue : sauf objets de valeur sentimentale ou introuvables ici, vendez tout et rachetez sur place.

❌ Une idée qui coûte cher

Avant de me lancer, j’ai cherché des informations… principalement sur Facebook.
Grosse erreur.

Beaucoup affirment qu’au Paraguay, vous pouvez importer un conteneur d’effets personnels sans frais si vous déménagez.
C’est faux.

J’ai même contacté la douane d’Asunción, qui m’a confirmé que :

• Vous pouvez importer vos biens 3 mois avant votre arrivée,
• Ou jusqu’à 6 mois après votre premier tampon d’entrée dans le pays.

Mais voilà le piège : en Amérique du Sud, une personne physique ne peut pas importer un conteneur seule.
Il vous faut impérativement passer par une personne morale locale, appelée ici « despachante » (un agent de douane agréé).

Et c’est là que commencent les ennuis — et les frais cachés.

📦 Acheter ou louer un conteneur ? DeuxPlusieurs options,options deux pièges:

Option 1 : Acheter votre propre conteneur

• Il doit être certifié CSC (Convention for Safe Containers).
• Ce certificat doit avoir moins d’un an au moment de l’arrivée au port d’Asunción (comptez minimum 3 mois de transit).
• Vous êtes responsable de la conformité du conteneur… et de ses défauts.

Option 2 : Utiliser un conteneur de la compagnie maritime

• Plus simple sur le papier, mais délai de chargement/déchargement très serré.
• Moins de flexibilité, mais évite les problèmes de certification.

Option 3 : Transporteur spécialisé

• Envisagez le service allemand de2py.com.
• Ils expédient vos biens en groupage (LCL), sans conteneur complet.
• Souvent plus économique, plus simple, moins risqué.
• Si vous avez moins de 33 m³ d’affaires (soit moins qu’un petit conteneur).

Notre choix : acheter un conteneur d'occasion dernier voyage via Conteneurland (2 500 €).

La bonne option : Vous pouvez aussi louer un conteneur et un châssis directement auprès de Devisio, ce qui simplifie la logistique départ.

⚠️ Le drame du certificat CSC

À l’arrivée au port d’Anvers, on découvre que :

• Le numéro CSC sur la plaque du conteneur ne correspondait pas à celui du certificat papier fourni.
• Résultat : le conteneur aurait dû être entièrement vidé pour une nouvelle inspection.

Conteneurland :

• N’a jamais répondu à nos relances (malgré envoi de formulaire de réclamation).
• Le conteneur était livré avec un joint d’étanchéité abîmé.
• A ignoré le problème du certificat et du joint !

Heureusement, Devisio Fret (notre courtier) a pu faire reproduire un certificat conforme, mais moyennant 300 € supplémentaires.

💡 Conseil : vérifiez visuellement que le numéro CSC sur la plaque métallique du conteneur correspond exactement au document fourni — avant de le charger !

💸 Détail des coûts (conteneur de 6 mètres)

Poste	Montant
Conteneur + certificat initial	2 500 €
Reproduction du certificat CSC (via Devisio)	+ 300 €
GruetageGrutage	2 000 €
Transport (domicile → port d’Anvers) + Fret maritime (Anvers → Asunción)	3 000 $
Frais de despachante	34 millions de Gs (≈ 4 000 €)
Livraison du port d’Asunción à notre terrain (camion grue)	7 millions de Gs
Surtaxe pour véhicule dans le conteneur	18 millions de Gs
Amende pour changement de despacho (sur mauvais conseils, qui paraissait moins chers ...)	600 €

Total estimé : bien au-delà de 10 000 $, sans compter les imprévus…

🛠️ La manutention : une arnaque à ciel ouvert

Voici une erreur coûteuse que j’aurais pu éviter :

• Le conteneur a été livré posé au sol en France, donc il a fallu faire intervenir une grue pour le charger sur un camion plateau.
  
• Le transporteur et le grutier a refusé de le manipuler le conteneur, il a fallu l'intervention d'une tierce personne (on a dû faire appel à une amie… qui n’y connaît rien !).
• Résultat : 2 000 € de frais de grutage.

Alternative : Devisio propose de livrer le conteneur directement sur châssis (avec location du châssis à 600 €).
→ Cela aurait évité totalement le grutage.
→ Économie potentielle : 1 600400 € (2 000 € de grue – 600 € de châssis).

💡 Conseil crucial : exigez que votre conteneur soit livré sur châssis si vous l’achetez. C’est la seule façon d’éviter les frais de levage.

Et sachez que aucune des dizaines de sociétés françaises contactées ne propose de camion avec bras de levage intégré — toutes imposent camion plateau + grue séparée, même pour un petit conteneur.

🔒 Autres pièges logistiques

• Ne fermez jamais le conteneur avec un cadenas.
  La douane exige un scellé officiel (« precinto »).
  → Nous avons dû en acheter un sur place, alors que c’est au transporteur de le fournir.

• La douane fouille TOUT.
  Leur objectif ? Trouver quoi que ce soit à taxer :
  • Un objet non déclaré,
  • Un produit « interdit » (liste floue, jamais clairement communiquée),
  • Ou simplement… un prétexte pour demander plus d’argent.

🚗 Le cas du véhicule dans le conteneur

Nous avions glissé un petit véhicule dans le conteneur.
Résultat :

• 18 millions de guaranís supplémentaires demandés pour le dédouaner (hors plaques et frais d’escribana).
• Pire : le véhicule a été mal classé par le despachante, ce qui a bloqué tout le processus.
• Notre despachante n’a rien fait pour corriger l’erreur.
• Nous avons dû intervenir nous-mêmes, avec notre propre escribana, pour débloquer la situation.

💡 Alternatives à l’envoi d’un conteneur complet

Si vous avez moins de 33 m³ d’affaires (soit moins qu’un petit conteneur) :

• Envisagez le service allemand de2py.com.
• Ils expédient vos biens en groupage (LCL), sans conteneur complet.
• Souvent plus économique, plus simple, moins risqué.

Vous pouvez aussi louer conteneur + châssis directement auprès de Devisio, ce qui simplifie la logistique départ.

✅ Ce qui a (enfin) bien fonctionné

Ironiquement, la seule étape sans problème a été la livraison finale :
du port d’Asunción jusqu’à notre terrain, avec un camion grue.
Tout s’est déroulé sans accroc, et sans escroc.

Grâce au bon conseil d'une belle personne, cela permet d'obtenir les bons contacts pour économiser et naviguer au milieu de la corruption. Welcome to Paraguay !

🧠 Conclusion : faut-il importer ?

Importez seulement si :

• Vous avez des objets de valeur sentimentale,
• Ou des biens introuvables ou excessivement chers au Paraguay (ex. outils professionnels spécifiques, meubles anciens, etc.).

Sinon :

• Vendez tout en France (ou donnez),
• Achetez du neuf ici,
• Et évitez le stress, les arnaques, les frais cachés et les nuits blanches.

Et si vous tentez quand même l’aventure :

• Ne cherchez pas le moins cher, mais le plus fiable.
• Je recommande Benkovich pour le dédouanement et la livraison au Paraguay.
• Travaillez avec un courtier expérimenté dès le départ (comme Devisio Fret).
• Personnellement nous avons décidé de faire les choses nous-mêmes en pensant faire des économies en traitent directement avec le despachante mais je suis pas sûr que ça valait la peine.

Dernier mot :
Ce que j’ai vécu n’est pas une exception — c’est la norme.
L’importation d’un conteneur au Paraguay est un parcours semé d’embûches, de coûts imprévus et d’extorsions légales.
Soyez armé, informé… ou abstenez-vous.